Асфальтирование площадок
Разворотные, складские и технологические площадки под гружёную технику. Конструкция считается под точечную нагрузку, а не под проезд.
от
395 ₽/м²
Как выполняется работа
Площадка нагружается иначе, чем дорога. По дороге машина едет, и нагрузка от колеса приходит в точку на доли секунды. На разворотной или складской площадке гружёный самосвал стоит часами на одном месте, а потом разворачивается на пятне в несколько метров. Это статическая и сдвигающая нагрузка одновременно, и покрытие под неё считается не по интенсивности движения, а по максимальной массе техники и времени стоянки.
Отсюда первое отличие в конструкции: под площадку идёт более толстое основание и более жёсткая смесь верхнего слоя. Под легковой транспорт и лёгкую технику хватает 5–6 см покрытия по щебню 20 см. Под гружёные самосвалы, погрузчики и контейнеровозы — 9–11 см в два слоя по основанию 30–40 см, иногда с укреплением щебня цементом.
Второе отличие — уклоны. У дороги поперечный профиль: вода уходит к обочине. У площадки уходить некуда, поэтому уклон делается от центра к краям или в одну сторону к лоткам, 15–20 ‰. Ошибка здесь стоит дороже, чем на дороге: лужа посреди площадки не высыхает, зимой становится наледью, а вода, стоящая на швах, разрушает покрытие в разы быстрее.
Третье — разворот. Радиус разворота техники определяет и размер площадки, и зоны, где покрытие изнашивается быстрее всего. В точках разворота гружёной машины верхний слой испытывает сдвиг, а не сжатие, и именно там появляются первые волны и наплывы. Мы закладываем в этих зонах более плотную укатку и, если заказчик готов, щебёночно-мастичную смесь.
Состав работ
- 01Замер и расчёт нагрузкиВыясняем, какая техника и с какой массой будет заезжать, где будет стоять и где разворачиваться. От этого зависит вся конструкция, а не от площади.
- 02Геодезическая разбивкаВынос границ площадки и проектных отметок, назначение точки водосбора и направления уклонов.
- 03Выемка корытаСнятие грунта на глубину конструкции с вывозом. Под тяжёлую технику корыто глубже, чем под проезд той же площади.
- 04Подстилающий слой и геотекстильПесок средней крупности с уплотнением. На слабых и пучинистых грунтах между песком и щебнем раскладывается геотекстиль — он не даёт основанию уйти в грунт под точечной нагрузкой.
- 05Щебёночное основаниеЩебень фракции 20–40 мм послойно с расклинцовкой и укаткой до коэффициента 0,98. Толщина от 20 до 40 см в зависимости от расчётной массы техники.
- 06Подгрунтовка и нижний слойРозлив битумной эмульсии, укладка крупнозернистой смеси. Под гружёную технику нижний слой обязателен: однослойное покрытие продавливается в местах стоянки.
- 07Верхний слой и уплотнениеМелкозернистый асфальтобетон, укатка гладковальцовым и пневмоколёсным катком. В зонах разворота — дополнительные проходы.
- 08Сдача с проверкой уклоновКонтроль отметок правилом и проливка водой: смотрим, что вода уходит, а не стоит. Это единственная проверка, которую видно глазом в день сдачи.
Технические параметры
- Толщина покрытия
- 5–6 см под лёгкий транспорт, 9–11 см в два слоя под гружёную технику
- Основание
- щебень 20–40 см, толщина считается от массы техники
- Уклон
- 15–20 ‰ от центра к краям или в сторону лотка
- Минимальный объём
- 300 м²
- Срок на 1000 м²
- две-три смены при открытом фронте работ
- Когда можно заезжать
- легковой транспорт через 4–6 часов, гружёная техника — на третьи сутки
Работаем по нормативам
- ГОСТ 9128-2013 — смеси асфальтобетонные дорожные
- ГОСТ 8267-93 — щебень из плотных горных пород
- СП 78.13330.2012 — автомобильные дороги
- СП 22.13330.2016 — основания зданий и сооружений
На чём экономят недобросовестные подрядчики
- Считать площадку по площади, а не по технике. Тысяча метров под легковые машины и тысяча под контейнеровозы — это два разных объекта и две разные сметы, а подрядчик, который не спросил про технику, посчитал первое.
- Уклон «в ноль» ради ровной картинки. Площадка без уклона гарантированно даёт лужу в центре: воде некуда идти, в отличие от дороги с обочиной.
- Однослойное покрытие под гружёную технику. В местах постоянной стоянки оно продавливается колеями за один сезон, даже если основание сделано правильно.
- Отсутствие бордюра или упора по краю. У площадки периметр длиннее, чем у дороги той же площади, и незакреплённая кромка выкрашивается по всему периметру сразу.
Что входит в стоимость
Цена от 395 ₽/м² — это работа, материал и техника. Отдельно считаются только те позиции, которых на объекте может и не быть: демонтаж старого покрытия, вывоз грунта, бордюр, ливнёвка, разметка. Что именно нужно на вашем объекте, видно после замера, и это попадает в смету до подписания договора.
Где выполняем работу
Производственная база — в Серпухове, на юге Московской области. Оттуда выходит техника на объекты в москва, московская область, калужская область, тульская область. Расстояние на ставку по работам не влияет, но влияет на организацию смены: чем длиннее плечо подачи горячей смеси, тем жёстче график самосвалов. Расстояние до конкретного города указано на его странице.
Вопросы по услуге
Чем асфальтирование площадки отличается от асфальтирования территории?
Сколько выдержит площадка под фурами и контейнеровозами?
Нужен ли бетон вместо асфальта под тяжёлую технику?
Можно ли расширить существующую площадку?
Что делать, если площадка нужна зимой?
Считаете ли вы площадку под нашу конкретную технику?
Калькулятор стоимости
Онлайн-расчёт
Калькулятор стоимости
Ориентир по бюджету за 30 секунд. Точная цена — после выезда замерщика.
Площадь
100 м²
Базовая стоимость (Асфальтирование дорог)
39 500 ₽
Итого (ориентировочно)
39 500 ₽
* Точная стоимость — после выезда замерщика